Несанкціоноване проникнення в тунелі метро небезпечно для життя і може спричинити значний штраф!

Паризьке метро є одним з найстаріших у світі і унікальним у своєму роді. Французькі метробудівці, на ряду з англійськими, були першими першопрохідцями, тому в заплутаній системі колійного розвитку можна зустріти безліч незвичайних проектних та інженерних рішень. За більш ніж вікову історію, в Парижі було побудовано кілька сотень кілометрів тунелів і близько 300 станцій. Деякі з станцій, з часом, виявилися незатребуваними і згодом закриті для пасажирів. Повз цих примарних станцій, кожен день проносяться без зупинки поїзда, а їх єдині відвідувачі: вуличні художники і фотографи.
Дістатися до покинутих станцій можна, добігши в інтервалах між поїздами або під час нічного обходу, змішавшись з робітниками. Так ми і вчинили з товаришами. Для зручності, всі станції я поділив на розділи.
Croixe rouge (Червоний Хрест)
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Одна з найбільш відомий закритих станцій Паризького метро. З 1923 по 1939 рік, станція Croixe Rouge була кінцевою на 10 лінії. Однак після її продовження, використання станції виявилася нерентабельним — весь пасажиропотік було можливо розподілити між двома сусідніми, що Паризькі влади і зробили. Станція залишається закритою донині.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Як не дивно, назва станції не пов’язане з Міжнародним комітетом Червоного хреста, а походить від назви площі Carrefour de Croix-Rouge, з’явилася ще 18 столітті. У 2005 плоза переименнованной у площа Мішеля Дебре.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
На стінах буяють фарби строкатих графіті. Потрапити непоміченим в тунель метро не представляє особливих труднощів, чим і користуються вуличні художники.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Деяких рисунків вже більше 30 років…
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Будка порожня в центрі станції.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Портал.
Saint — Martin №1
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станція Saint — Martin складається одразу з 4 шляхів і з’єднує дві лінії кроссплатформної пересадкою. По суті це дві самостійні станції, відокремлені один від одного стіною. Однак, для того щоб потрапити з однієї станції на іншу, доведеться пройти тунелем до першої збійки на іншу лінію — пішохідні переходи між платформами зачинені на грати.
Станція Saint — martin пропрацювала всього 9 років (з 1931 по 1939) і також, як і Croix Rouge, була закрита на початку війни. І хоча до війни станція активно використовувалася пасажирами, після її закінчення, не була відкрита знову. Причиною послужила оптимізація руху та близькість до двом сусіднім станціям «Страсбур і Сен-Дені» — відстань між найближчими один до одного виходами становило всього 100 метрів.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Між двома шляхами станції виконані арочні отвори.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Закритий перехід на сусідню лінію.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Пустельна платформа.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Проїжджає поїзд по сусідньому шляху.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Вирушимо на другу станцію Saint — Martin.
Saint — Martin №2
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Відійшовши трохи від станції, через невелику сбойку в тунелі потрапляємо в короткий з’єднувальний тунель. Ще 100 метрів і ми на іншій лінії…
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Діючий шлях.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Зверніть увагу на контактну рейку (праворуч внизу). Він без кожуха. У всьому Паризькому метро. Тому бігаючи за діючими тунелями, потрібно постійно бути на чеку, що додає не мало адреналіну.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станція Saint — Martin на сусідній лінії відрізняється інтер’єром від сусідки —колійні стіни тут плавно перетікає в стелю
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
В 1990-е станцію облюбували Паризькі бездомні. Це змусило службу RATP в 1999 році офіційно оголосити станцію Простором солідарності (Espace Solidarité Insertion) та надати в користування Армії порятунку. Частина платформи була обгороджена перегородкою, де розташувався пункт допомоги бездомним.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Закрита частина платформи.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
На стінах станції збереглися рекламні плакати 30-х років.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Портал в тунель.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Вид на обидві платформи з тунелю.
Arsenal
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станцію Арсенал відкрили у 1906, і пропрацювала вона аж 33 роки. Коли, у Франції в 1939 оголосили загальну мобілізацію, учасники Опору використовували станцію, як склад боєприпасів. Після Звільнення Парижа, мерія міста ухвалила рішення станцію не відкривати з — за близького розташування сусідніх, адже навіть за часів її роботи, потік пасажирів тут був невеликий.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Значна частина платформи обгороджена від шляхів парканом.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Champ de Marc (Марсове Поле)
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станція була відкрита в 1913 році. На початку Другої світової війни уряд здійснив план, що передбачає скорочення обслуговування в столичній мережі. Тільки 85 станцій залишалися відкритими для пасажирів. Після закінчення війни більшість із станцій, були знову відкриті, але деякі, як і Марсове поле, визнані нерентабельними, отже, невигідними, і залишаються покинутими донині.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Типова конструкція з двома платформами і арочно-подібним зведенням.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Закритий вихід зі станції. Частина сходів перероблена в пандус для транспортування технічного обладнання.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Протилежна платсформа, у відмінності від першої, на — половину закрита гратами. За нею, в закритих приміщеннях, гуде вентиляція.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
За станцією влаштована доволі «цікава» система колійного розвитку.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Один зі шляхів і зовсім впирається в глухий кут.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Причина тому — поява кросплатформенной пересадки на станції Ла Мотт-Picquet Grenelle.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станція Porte des Lilas — Cinema
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Ця станція також не недоступна для пасажирів, але використовується для нічного відстою поїздів, а також зйомок кіно і реклами. Звідси її друга назва — Cinema. Станція Porte des Lilas була відкрита в 1921 році і пропрацювала у складі лінії 3 до 1935 року, після чого була приєднана до лінії 11. В кінці 60-их років виникла необхідність побудови оборотних тупиків і реорганізації лінії 3bis. Щоб реалізувати цей проект, поруч була зведена однойменна станція — дублер, а оригінальна Porte des lilas, була закрита.
Про прогулянці на станцію Porte des lilas, і наступну за нею Haxo, я навіть розповім невелику історію:
… Час наближався до півночі. На передостанньому поїзді ми відправилися в шлях — до станції до Porte des Lilas. Платформа до цього часу майже спорожніла. На лавочках мирно спали Паризькі бомжі — вони тут на всю ніч. Ніхто їх не виганяє з теплою підземки. Переконавшись, що ніхто на нас не дивиться, ми стрибнули на шляху і швидким кроком пішли в сторону шляховий розвилки. Пропустивши вже останній поїзд, пірнули в одношляховий тунель, що сполучає лінії 3-BIS і 7 — BIS.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Через 200 метрів здалася закрита станція Porte des Lilas, на якій стояв поїзд на нічний розстановці.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Минувши станцію, і пройшовши ще метрів 300, ми опинилися в просторій камері з’їздів. Безвихідь праворуч з’єднує цей тунель з оборотними тупиками діючої станції Porte des Lilas на лінії 3-bis.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
В кінці, камера з’їздів обірвалася, а двошляховий тунель перетворився в два одноколійних. Правий — у бік станції Ateliers, лівий — до Place des Fetes.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
З 1956 року, другий шлях використовується. Втім, потрапити туди все одно не вийшло — тунель виявився повністю блокований масивної гратами. Тому ми вирушили в лівий, у бік станції Place des Fêtes.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Через 300 метрів, за поворотом, здалася покинута одноплатформенная станція «Haxo»…
Станція Haxo
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Станція Haxo була споруджена, як проміжна на сполучному ділянці між лініями 3-BIS і 7-BIS, але ніколи не використовувалася за призначенням. Проект по з’єднанню 3 і 7 ліній (тоді вони ще не називалися 3-bis і 7-bis) між станціями Порт де Ліла і Пре Сен-Жерве (Pré Saint-Gervais) був задуманий ще в початку XX століття і підтримувався муніципалітетом, якому належала залізнична мережа.
Компанія залізниць паризького метро, щоб експлуатувати шляху, виступала проти проекту з-за його низької рентабельності. Тим не менш, два одноколійних тунелю — шлях де Фет від Place des Fetes до Porte des Lilas з проміжною станцією Знахо, і «човниковий шлях» (voie navette) в зворотному напрямку без проміжної станції — були споруджені. Проте в експлуатацію було вирішено ввести лише «човниковий шлях». Поїзди ходили по ній з 1921 по 1939 році, але після війни рух по відрізку було вирішено не відновлювати, так як до того часу 11 лінія вже з’єднала Place de Fetes і Porte des Lilas. У 1952-1956 роках «човниковий шлях» став на час доступний для пасажирів, хоча і в обмеженому режимі: тут проходили випробування першого пневматичної рухомого складу МР-51 і системи автоматичного пілотажу. Нерідко пасажирам, особливо дітям, навіть дозволяли сісти в кабіну машиніста і «керувати» потягом. Тим не менш, в регулярну комерційну експлуатацію відрізок введений не був. Що ж стосується станції Аксо, то вона так ніколи і не була введена в експлуатацію і навіть не має виходів.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
В даний час існує проект по злиттю лінії 3bis з лінією 7 bis нову лінію, яка з’єднає станції Шато-Ландо 7 лінії (Chateau-Landon) і Гамбетта 3 лінії (Gambetta). В цьому випадку, можливо, станція Аксо буде добудована і відкриється для пасажирів.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Продовжуємо шлях у бік станції Place des Fetes.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Через 200 метрів, за черговим поворотом здався, що стоїть на нічному відстої складу. Потяги в Паризькому метро значно узже в габаритах, ніж у метрополітенах колишнього СРСР. На фото мій друг — для розуміння масштабу.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Пройшовши стоїть складу повз, ми опинилися на черговій розвилці. Десь вдалині виднілася платформа станції Place des Fêtes…… І 2 ПРАЦІВНИКА СЛУЖБИ БЕЗОПСНОСТІ в чорних жилетках, що поспішають у нашу сторону!!!
Бігти назад не було сенсу — напевно з боку Haxo вже йде друга група, тому вирішили сховатися між дахом потягу і склепінням тунелю. Відстань вузьке, але протиснутися все — таки вдалося, щоб при цьому бути непомітними знизу.
Пошуки тривали довго, але врешті-решт увінчалися успіхом, і трьох дигерів з Росії вивели на станцію. Впевнившись, що у нас не було з собою балончиків з фарбою, як і намірів пофарбувати поїзд, співробітники RATP, переписавши дані, незабаром нас відпустили. А на станції так і продовжували гармонійно спати бомжі…
Бонус # 1: Дворівнева розвилка між станціями Odéon і Cluny — La Sorbonne.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Крім занедбаних станцій, я хочу розповісти про інші незвичайні місця Паризької підземки. Одне з них — величезний односводчатый тунель з дворівневим з’їздом, побудований в 1925 році.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
По центру величезного тунелю розташовується з’єднувальний шлях, що йде в глухий кут, розташований на станції Odéon
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Перші 100 метрів тунелю навіщо — то обладнані тех. платформами з двох сторін.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Вид на розв’язку зверху.
Бонус #2: Підземна мийка поїздів
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Крім звичних пунктів відстою та обслуговування поїздів, у Паризькому метро є самі справжні миття вагонів, як наприклад ця — поруч зі станцією Place d’italie.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Ця ділянка тунелів був побудований в 1906 році.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Сучасне зміцнення склепіння тунелю.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Проїжджає поїзд.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Глухий кут розвороту.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
З’єднувальний тунель.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Рейки звичні продубльовані рейками для поїздів на гумових колесах.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Мабуть самий популярний ракурс в тунелях метро.
Бонус #3: RER Шатле les Hales
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
В 60-их роках громадський транспорт Парижа був сильно перевантажений, а приміське сполучення здійснювалося лише через залізничні вокзали. Відмінним рішенням цієї проблеми стало створення системи приміського сполучення з короткими пересадками на метро. Величезні тунелі для двоповерхових поїздів, глибоке залягання, великі швидкості і … неоднаковий графік руху. Останній пункт створює деяку непередбачуваність для міського дослідника, адже інтервали між поїздами постійно змінюються… порівняно з станції метро RER набагато більш просторі; їх називають станціями-соборами», це одні з найбільших підземних залізничних станцій в світі.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Камери з’їздів у RER виглядають дуже масштабно. Висота склепіння тунелю може досягати 8 метрів!
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Глибина залягання змінюється від 0 до 60 метрів. Це також один з найбільш глибоких підземних об’єктів Парижа.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
Тунелі побудовані з бетонних тюбінгів.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
На відміну від метро, бігти в RER від укриття (збійки) до укриття, міському досліднику, значно довше. До того ж, як я вже згадав вище, інтервали сильно різняться. Не розрахувавши сили між однією з перебіжок, ми, врешті — решт, були помічені машиністом одного з проїжджаючих поїздів. Через деякий час в тунелі включилося робоче освітлення, інтервали руху сильно збільшилися, а поїзди рухалися дуже повільно ( мабуть вишукуючи нас). Ймовірність вибратися непоміченими прагнула до нуля … Але раптом чергова двері в збійки піддалася, і ми опинилися на дні глибокої вентиляційної шахти. Всі наступні двері на шляху, також легко піддалися, і незабаром ми покинули підземелля, залишившись непоміченими і неушкодженими 🙂 В цьому принадність пожежних норм Франції, зобов’язують тримати виходи відкритими для евакуації.
7 станций — призраков Парижского метро Интересное
На цьому все. Як бачите, потрапити у більшість місць у підземному Парижі не представляє великої складності, однак завжди варто пам’ятати про техніку безпеки та обережності при перетині контактної рейки (він без захисного кожуха)!
Сподіваюся, цей огляд був для вас цікавим і пізнавальним. Покинутий похилий вхід на станцію з вулиці.