Электробус «Сіріус»
У Петербурзі стартував міжнародний транспортний фестиваль, частиною якого є виставка автомобілів.
Важлива частина експозиції – автобуси, які петербуржці в найближчі роки можуть побачити на міських маршрутах.
24 травня на Кленовій вулиці в рамках першого міжнародного фестивалю SPbTransportFest з’явилася автомобільна експозиція: електрокари, тролейбуси, автобуси, тягачі та інша техніка. «Фонтанка» звернула увагу саме на пасажирський транспорт – кожна з новинок за рахунок бюджетних коштів може поповнити парк одного з головних петербурзьких перевізників, ГУП «Пассажиравтотранс».
Вже в 2019 році на вулицях Петербурга можна буде побачити электробус «Сіріус», вироблений компанією «Будтранс» у Вологді. З фірмою, яка є результатом переродження компанії «Трансальфа», було підписано угоду про співпрацю. За його умовами, ГУП «Пассажиравтотранс» безкоштовно отримає в користування один низькопідлоговий электробус. Повністю заряджених акумуляторів цього автобуса повинно вистачити, щоб провезти 76 пасажирів на відстань 200-240 км. Передбачається, що заряджатися машина буде вночі.
Электробус “Сіріус”
Вартість одного такого – 29 млн рублів. Завдяки тому, що понад 50% запчастин електробуса виробляється в Росії, «Будтранс» потрапив у федеральну програму субсидування, а значить, «Пассажиравтотранс» зможе придбати «Сириусы» за ціною 21 млн рублів за штуку. Електробуси «Стройтранса» поки що не сертифіковані, але компанія переконана, що найближчим часом отримає всі необхідні документи.
Як зазначив директор «Пассажиравтотранса» Андрій Лызин, «Сіріус» повністю відповідає технічному завданню його підприємства. «Ми вітаємо те, що з’являється конкурентний ринок саме таких [з нічної зарядкою] електробусів. Візьмемо «Сіріус» на тестову експлуатацію однозначно і сподіваємося, що колеги [«Будтранс»] братимуть участь у цьогорічному конкурсі», – повідомив «Фонтанці» керівник держпідприємства.
Член ради директорів «Стройтранса» Ірина Сватковская пообіцяла, що в закупівель «Пассажиравтотранса» електробуси «Сіріус» складуть конкуренцію электробусам Volgabus (виробник – «БакулинМоторсГрупп»), які поки що одноосібно панують в цьому сегменті. Компанія вже поставила Петербургу 10 машин за 220 млн рублів.
Электробус «БакулинМоторсГрупп» також представлений на експозиції. Судячи з напису на борту: «Петербург в русі», – один з тих, що вже катають петербуржців за маршрутом №128, наступного від Готівкової вулиці до Аптекарській набережній. В їх запуску взяв участь т.в.о. губернатора Петербурга Олександр Бєглов.
Автобус “VolgaBus”, модель СитиРитм-10
Ще одна модель, представлена «БакулинМоторсГрупп» на SpbTransportFest, у якості палива використовує дизель. Автобус «СитиРитм-10» має в довжину всього лише 10 метрів, вміщує в себе 62 людини. Представлена модель коштує 16 млн рублів, але, як розповідають представники «БакулинМоторсГрупп», ціна може сильно змінюватися в залежності від комплектації. Такі можуть стати в нагоді ГУП «Пассажиравтотранс» в тому випадку, якщо підприємство вирішить поконкурувати з приватними перевізниками. Нагадаємо, що в Петербурзі зараз проходить реформа маршрутної мережі – всі маршрути будуть розігруватися через держзакупівлі.
«Представлено багато автобусів середнього класу, які нам теж потрібні у місті, хоча зараз “Пассажиравтотранс” не експлуатує автобуси середньої місткості, але в компанії хочуть придбати таку техніку», – зауважив голова комітету з транспорту Олександр Головін.
Автобус “LOTOS 105”
Особливої уваги удостоївся новачок в автобусному сегменті – Lotos 105 від компанії «РМЗ РариТЭК» з республіки Татарстан. Виробництво цієї моделі на природному газі почалося в січні 2019 року. Директор ГУП «Пассажиравтотранс» назвав її дуже цікавою і заявив, що підприємство випробує її. Місткістю 76 осіб Lotos 105 змушує згадати японське автомобілебудування. Творці запевняють, що двигун витримає 1 млн км без капітального ремонту. Коштує такий агрегат в районі 8 млн рублів.
Автобус “Mercedes-Benz Conecto”
Поруч з ним поруч автобус Mercedes-Benz Conecto – 100 таких вже їздять вулицями столиці. 100% низькопідлогові німецькі красені вміщують 95 осіб у 12-метрової версії і до 138 пасажирів – у 18-метрової зчленованою модифікації. Цінник починається від 16 млн рублів. Вони оснащені двигунами Євро-5, системами клімат-контролю і ГЛОНАСС, електронними інформаційними табло, а також адаптовані для маломобільних груп громадян. Представник компанії повідомив, що німецька легенда готова боротися за своє місце під низьким небом Петербурга. Mercedes-Benz обіцяє, що ця модель прослужить вірою і правдою не менше, ніж 14 років.
Коробка передач автобуса “МАЗ-216”
Готуються вийти на петербурзькі закупівлі та в білоруському МАЗе, який представлений на виставці моделлю під номером «216». «МАЗ створив спеціальну машину для мегаполісів, абсолютно повністю низкопольную», – зазначив директор ГУП «Пассажиравтотранс». Порівняно з іншими представленими моделями, ця – просто гігант. 18-метровий автобус вміщає в себе 165 пасажирів. Представник білоруської компанії чітко позначив: компанія спробує зайти на ринок Петербурга. Поки що машина існує в єдиному екземплярі і не запущена в серійне виробництво, але при необхідності білоруси можуть випускати та по 1000 таких в рік. До речі, МАЗ-216 вже можна було зустріти на 9-му і 93-му маршрутах. «Пассажиравтотранс» тестував його з лютого 2019 року по кінець березня.
Михайло Грачов
