Ви коли-небудь чули про те, як одна наша підводний човен під час війни йшла під вітрилом?… Навіть складно собі уявити таку неймовірну ситуацію з вкрай важким технічним рішенням – де і як на субмарині можна розмістити щогли? З чого зробити реї? Де роздобути міцну тканину для вітрил? Хто усім цим складним господарством буде керувати?
Адже підводники, хоч і вважаються елітою військового флоту, але бігати по вантах і ходити галсами під зустрічним вітром не навчені. Ще один складний технічний момент: чи зможуть вітрила розігнати багатотонну сталеву махину, більша частина якого занурена у воду? Та й саме головне – навіщо потрібна вся ця вітрильна романтика? Заради спортивного інтересу або постановки якогось безглуздого рекорду?… Підбиваючи підсумок усім цим питань, можна припустити, що зустріти підводний човен в степах України більш імовірно, ніж підводний човен в море під вітрилами.
Однак в історії Другої Світової війни був такий реальний випадок. Стався він з радянською субмариною «Щ-421». Наші моряки підняли вітрило не заради сміху або заради чиєїсь примхи. Вони це зробили не від хорошого життя.
Згорнути
21 березня 1942 року підводний човен Північного флоту проекту «Щука» під номером 421 вийшла в свій шостий бойовий похід. Їй було доручено забезпечувати охорону йшов в Мурманськ союзного конвою PQ-13, а потім діяти на комунікаціях противника. У цьому поході в районі норвезького мису Нордкап човном командував капітан-лейтенант Федір Олексійович Відяєв.
Федір Відяєв
.
28 березня, патрулюючи в районі Порсангер-фіорду, човен виявила конвой противника, що складається з великого транспортного судна в охороні двох сторожових кораблів. «Щ-421» атакувала транспорт двома торпедами і на човні почули вибух. Після чого настав час дій ворожих сторожовиків – вони влаштували полювання на нашу «Щуку». За два з половиною години німці скинули на човен 44 глибинні бомби. Постійно маневруючи, наші моряки відірвалися від противника і залишилися на позиції.
4 квітня на човен надійшла радіограма з штабу флоту про нагородження «Щ-421» орденом Червоного Прапора. Це була висока нагорода, і моряки їй дуже зраділи. Радість тривала недовго.
Екіпаж “Щ-421”
.
8 квітня 1942 року в 20:58 на глибині 15 метрів «Щука» підірвався на протичовнової антеною міні. Потужним вибухом відірвало обидві гребних гвинта, зірвало верхню кришку кормового люка, зрушило з місця радіопередавач, розбило всю корму. Човен втратив хід і можливість занурюватися у сьомій відсік стала надходити вода. Екіпаж врятував свій корабель від, здавалося б, неминучої загибелі і човні вдалося спливти в 5-ти милях від ворожого берега. Знерухомлену «Щуку» вітром і приливним почало зносити течією на прибережні камені.
Навіть люди, далекі від військово-морського флоту, розуміють, що ситуація склалася критична – стихнути поблизу ворожого берега, в будь-яку хвилину очікувати появи німецьких морських мисливців і не мати можливості дати їм гідну відсіч – мало приємного. Однією гарматою-сорокап’яткою проти есмінців або сторожовиків багато не навоюєш. Тому мінери прив’язали підривні патрони до зарядним відділенням торпед, щоб у разі небезпеки полону підірвати свій корабель.
Раптом у світлу голову капітан-лейтенанта Олександра Каутського прийшла чудова і дуже зухвала ідея – він запропонував встановити на човен парус.
Моряки пошили його з брезентових чохлів дизелів і підняли на перископі. Це було унікальне технічне рішення, яке не має аналогів в історії підводного флоту. Серед морської братії гуляє байка, що вітрило матроси зшили зі своїх ковдр. Ця версія навіть зустрічається в деяких публікаціях. Теоретично таке рішення теж можливо, але практично є лише відлунням реальних подій. Завдяки флотської кмітливості човен почав повільно віддалятися від ворожого берега. В той день нашим підводникам дуже пощастило з сприятливим попутним вітром.
Майже 13 годин «Щ-421» йшла під брезентовим вітрилом, поки до неї не підійшла наша підводний човен «К-22», надіслана для порятунку. Але взяти на буксир аварійну «Щуку» не вийшло – сильний вітер і великі хвилі рвали буксирувальні троси. Навіть потужна якірний ланцюг не витримала навантаження і порвалася при черговій спробі почати буксирування.
Коли над човнами з’явився ворожий літак і виникла загроза атаки торпедних катерів противника, рятувальні роботи довелося припинити. Екіпаж «Щ-421», у кількості 43 чоловік, перейшов на борт «К-22». Після цього аварійна «Щука» була потоплена торпедою.
Десятого квітня 1942 року «К-22» з подвійним екіпажем, з двома радиопозывными і відразу під двома прапорами благополучно повернулася у свою базу – місто Полярний.
«Щ-421» була єдиною за всю війну підводного човна Північного флоту, загиблої без людських жертв. А також вона стала єдиною, яка не встигла підняти присвоєний їй Червонопрапорний прапор.
Автор сміливої парусної ідеї Олександр Мойсейович Каутський через 4 місяці став командиром підводного човна «Щ-402», а у вересні 1944 року він загинув на її борту разом зі своїм екіпажем. Загинули всі, крім помічника командира старшого лейтенанта А. А. Телегіна.
Командир парусної «Щуки», прославлений моряк-підводник, кавалер трьох орденів Червоного Прапора і ордена Британської імперії, капітан 2-го рангу Федір Олексійович Відяєв, командуючи човном «Щ-422», 1 липня 1943 року пішов у свій останній, дев’ятнадцятий за рахунком похід. В рідну базу цей човен не повернулася…
На честь Федора Видяева в Мурманської області названо селище моряків-підводників – Видяево – і однойменна військово-морська база Північного флоту Росії.
