Виробництво деталей для нової рядної шістки повністю локалізовано на заводі двигунів. Тепер і шестерні для Р6 обробляються на «движки» — новий ділянка по їх обробці організований в цеху 201.
«Р6 — на всі сто відсотків наш, камазовский. Тепер локалізовано і виробництво шестерень. Поковки для них ми отримуємо з заводу ковальської, а обробляємо на трьох верстатах: токарних EMAG і зубофрезерном Liebherr», — повідомив начальник бюро зубчастих деталей Алмаз Шакіров.
Тепер і шестерні — виробництво нової рядної «шістки» нарешті повністю локалізовано на заводі двигунів.
Ділянка з новими верстатами з’явився в березні. На них виробляється п’ять видів шестерень, які використовуються в газорозподільному механізмі, колінчастому й розподільному валах, приводі насоса і інших вузлах двигуна Р6. Проектна продуктивність обладнання — до 35 тис. деталей у рік. З вересня планується щомісяця випускати по 200 двигунів з новими шестернями.
Разом з тим, у процесі освоєння залишається ряд позицій, які поки не вийшли на етап серійного виробництва. Але вже у травні на ділянці чекають четвертий верстат твердого точіння фірми EMAG. Його поява дозволить розширити лінійку шестерень і підвищити рівень якості оброблюваних деталей.
