Der Falcon 9 ist wieder im Geschäft. Mittlerweile kreisen 24 Starlink-Satelliten in niedriger Umlaufbahn um die Erde, doch die Reise verlief nicht gerade reibungslos. SpaceX hat am Montag sein ursprüngliches Fenster verpasst. Dann, nur vierundzwanzig Stunden später, erfolgte endlich der Start.
Es ist eine Erinnerung daran, dass selbst bei den fortschrittlichsten Raketen immer noch Dinge kaputt gehen.
Am Montagmorgen, dem 20. Juli, hatte das Team die Rakete betankt und einsatzbereit. Sie waren nur noch wenige Augenblicke von der Zündung im Space Launch Complex 4 East entfernt. Dann Stille. Gleich zu Beginn kam es zu einer Abschaltung des Raketentriebwerks. Es war eine Abtreibung. Keine Warnung. Keine Erklärung.
SpaceX hat keine technische Aufschlüsselung darüber veröffentlicht, warum der Motor ausgefallen ist. Das mussten sie nicht. Bis Dienstag war das Problem behoben.
Der zweite Versuch ließ nicht lange auf sich warten. Die Falcon 9 hob um 10:49 Uhr EDT ab. Das ist 14:49 GMT. Wenn Sie von Kalifornien aus zuschauen, ist das 7:49 Uhr PDT. Schauplatz war die Vandenberg Space Force Base. Ein perfekter Tag zum Fliegen.
Der Aufstieg verlief normal. Die Rakete stieg. Und dann kam der Moment, auf den alle warteten. Die Nutzlastverkleidung löste sich. Die Satelliten wurden in ihre Zielumlaufbahn gebracht.
„Einsatz von 24 Starlink-Satelliten bestätigt“, tippte SpaceX in die sozialen Medien. Kurz. Effizient.
Auch der Booster 1082 hat seinen Teil dazu beigetragen. Dies ist nicht das erste Mal, dass wir diesen speziellen Kern fliegen sehen. Es hat nun seine 23. Mission abgeschlossen. Das ist eine wahnsinnige Zahl für einen Booster der ersten Stufe. Nachdem er die Nutzlast abgesetzt hatte, machte sich der Kern auf den Weg zum Drohnenschiff „Natürlich liebe ich dich immer noch“. Es landete sicher im Pazifischen Ozean.
Diese Charge gehört zur Gruppe 17-39 der Starlink-Megakonstellation. Sie fragen sich vielleicht, warum sie Satelliten in so spezifischen Gruppierungen aussenden. Es geht um Orbitalmechanik und Einsatzfenster, aber das Ergebnis ist einfach. Weitere Knoten am Himmel.
Bei Starlink geht es nicht nur darum, Katzenvideos herunterzuladen. Es bietet globalen Breitbandzugang. Für abgelegene Gebiete ist das enorm. Orte, an denen die Verlegung von Glasfasern zu teuer oder physikalisch unmöglich ist. Aber die Anwendungsfälle nehmen zu. Das Netzwerk unterstützt jetzt WLAN während des Fluges für kommerzielle und private Jets. Es gibt Direct-to-Cell-Dienste, beginnend mit ausgewählten Anbietern. Sie können mit einem handelsüblichen Smartphone ohne spezielles Modem eine Verbindung zum Internet herstellen.
Warum ist das gerade jetzt wichtig? Denn Konnektivität wird zur Infrastruktur. Genauso wie Straßen oder Strom. Wenn Sie von einem fahrenden Schiff aus Internet in ein Hurrikangebiet oder über den Ozean senden können, schrumpft die Welt. SpaceX
